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美国ASTM F963电池供电的乘骑玩具的标准分析

对电池供电的乘骑玩具，其使用功能决定了玩具的电池容量和功率都很大，而且玩具是承载儿童并以运动的状态进行玩耍，因此如果这类玩具的结构设计及安全使用说明不规范，则将导致儿童被烫伤烧伤或运动损伤等伤害。因此，本条款要求的目的是通过对电池供电的乘骑玩具中关键元件的安全要求，以及规范安全使用说明，防止对使用儿童造成伤害。

4.25.10本条款的使用范围是使用电池作为驱动的乘骑玩具，其不供在街道或马路上使用，且所使用的电池能源可向任一可变电阻负载持续至少1min比释放出8A电流。也就是说，属于本条款测试范围的乘骑玩具车有两个前提条件，一是玩具车预定不是作为街道或马路上作为交通工具使用，二是电池的能力足够大。具体测试要求如下：

1. 美国ASTM F963认证要求进行本测试时应将依照下列条款测试的部件安装在玩具中进行，同时使用完全充电 的电池进行测试。

2. 最大温度测试

2.1对所有用于电池充电或放电的电压连接点进行机械前处理。如果玩具提供有一个电源线束连接器，应在进行最大温度测试前，对该电源线束连接点连接和断开600次。如果玩具提供有供使用者替换的保险丝，在进行最大温度测试前,将保险丝拆下和插入25次。

2.2用制造商指定的完全充电的电池给测试样品供电。以导致最大持续电流的模式运行该车辆。在制造商指定的任何表面上测试该车辆，并调整重量以达到制造商指定的最太值，测定最大持续电流。可能必需通过在不同地面和以不同重量进行若干次试验来测得最大持续电流。

2.3以任何需要的方式对车辆进行物理性加载，以获得最大持续电流。持续运行车辆直至电池耗尽或直至达到热力平衡。如果未达到热力平衡，则电池换成完全充电的电池并继续测试。

3. 电池供电的乘骑玩具的马达堵转测试——机械性堵转可触及的马达驱动部件。对于 有不止一个马达的玩具，每个马达应单独测试。对于有不止一个运行模式的玩具，应当用不 同的样品测试每一种模式。测试中玩具应当用双层的薄纱棉布完全覆盖。可触及的马达或其他电子部件也应当用薄纱棉布覆盖。

3.1在堵转状态下运行玩具，直到电路保护装置使用电路阻断或直至电池耗尽。

3.2如果电路保持装置阻断电路，立即将电路保护装置复位；如果是保险丝，立即将其换掉，再重复测试三次。如果电路保护装置自动复位，继续马达堵转测试直到电池耗尽。

3.3测试不应使棉布着火。

4. 干扰测试——在指定的平面进行测试，以制造商指定的最大重量给车辆加载。

4.1开始/停止状态——在1s周期内开关玩具30次（0.5s开然后0.5s关），采用产生最大电流的运行模式。

4.2向前/向后测试——如果玩具可以后退，以1s周期向前向后行驶玩具30次（0.5s向前然后0.5s向后），采用产生最大电流的运行模式。

5. 美国ASTM F963认证要求开关耐久性及过载测试——将开关在相对湿度95%，温度20?30℃下预处理48h。在40℃进行开关耐久性及过载测试。通过手动或机械方式的动作构件操作开关，接通或切 断测试电流。如果使用保险丝或保护装置来操作（开或松开）上述装置，则保险丝或保护装 置必须被更换或复位若干次，直到完成要求的周期数。如果开关失灵(开关卡在“关”的位置而不产生短路)，测试周期次数可少于规定的次数。测试三个样品，所有样品必须通过。

5.1开关耐久性测试——如果车辆的开启与停止依赖于开关，耐久性测试要进行100000个周期。使用在“最高温度测试”中测定的最大持续电流负载，或包含起动功率及电感特性的等效摸拟马达负载的电路中的最大持续电流负载，操纵玩具开关（最少开1s，每分钟最少6个来回）其他所有开关要进行6000个周期的耐久性测试。

5.2开关过载测试——开关过载测试适用于负责开启和停止车辆的开关。堵转玩具马 达。以每分钟6个来回的速率操纵开关50个来回，其中1s开和9s关。

6. 电池过载测试——每个电池用指定的充电器持续充电336h。测试不应使电解质释放，或导致爆炸、着火。

6.1如果电池可在车辆内充电，将电池放在车辆内并接到充电电路。在短路的情况下， 将充电器、电缆、电池用双层薄棉布盖上，进行测试直到电池放空。薄棉布不应着火。

7. 短路保护测试——用双层棉布完全覆盖玩具。将不同极性的部件短路。任何短路状 态不应导致棉布着火。

8. 应变消除测试——电线或线束座的电连接点要被断开。向电线施加90N（201 bf）力，使压力从玩具结构允许的任意角度释放。保持指定力度1min。电线不应有显示连接点压力的任何移动。